“這是世界第二高橋，406米深、2171米長。”最近半個月，張明閃時常站在山腰上，指著身后的貴甕高速公路清水河大橋，不緊不慢地重復這句話。過去兩年多，這位中國交通建設股份有限公司第二工程局的工程師和同事們扎在貴州綿延起伏的大山里，攻克著深谷中的一個又一個“世界之最”的技術難題。2015年12月31日，清水河大橋正式通車，貴州也成為西部地區第一個縣縣通高速公路的省份。
“這是世界第二高橋，406米深、2171米長。”最近半個月，張明閃時常站在山腰上，指著身后的貴甕高速公路清水河大橋，不緊不慢地重復這句話。
過去兩年多，這位中國交通建設股份有限公司第二工程局的工程師和同事們扎在貴州綿延起伏的大山里，攻克著深谷中的一個又一個“世界之最”的技術難題。
2015年12月31日，清水河大橋正式通車，貴州也成為西部地區第一個縣縣通高速公路的省份。
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