珠澳口岸人工島夜景設計圖。圖片來源：大公報
據香港《大公報》報道，備受關注的港珠澳大橋珠海段初步設計方案正式出爐。參與設計的消息人士透露，珠海段側聯機工程含息投資逾六十億元(人民幣，下同)，起自珠澳口岸人工島，通過隧道穿越拱北建成區與擬建的珠三角環線高速珠海南屏至洪灣段相連。這條近十四公里的側聯機途經珠海著名的黑、白面將軍山以及竹仙洞等四大水庫，設計如同飄舞的紐帶一樣貫穿于山水之間，相融形成一道亮麗的“高峽出平湖”景觀。
繼珠澳口岸人工島于去年底率先動工后，港珠澳大橋主體工程及三地側聯機也加快進行。消息人士透露，大橋珠海段側聯機項目目前已完成初步設計，工程含息投資六十億一千萬元，其中僅勘察設計一項耗費逾五千零五十八萬元。
據最新設計方案，珠海側聯機起自珠澳口岸人工島的珠海口岸區，采用地下隧道方式從現有的拱北口岸和澳門關閘口岸之間的地下穿過，沿線主要工程為拱北隧道、山嶺隧道、橋梁，以及南灣、橫琴北、洪灣等三座互通式立交，與規劃建設的珠三角環線高速公路珠海南屏至洪灣段(即太澳高速珠海段)連接，進入國家高速公路網，路線全長十三點八九公里，其中拱北地下隧道約二點七九公里。
消息人士稱，該項目直接影響區內的視覺敏感點主要有黑、白面將軍山，以及四大水庫(竹仙洞、銀坑、南屏、蛇地坑)，其中近六公里長的橋梁設計，將如同飄舞的紐帶一樣貫穿于山水之間，相融形成一道壯麗的“高峽出平湖”景觀。而貫通山嶺的隧道洞口設計，也將與洞口所處地形地貌相融，特別是選擇有代表性的隧道洞口處設置雕塑象征景物或紀念碑，突出隧道工程的景觀效果。
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